Современные индустриальные изделия, все больше китайского производства «грешат» своим несовершенством. Не всегда, но часто, миллиарды классов и типов автомобилей, холодильников, компьютеров для дома, и, простите, громадных  жилых домостроений сделаны Производителями, во благо самих Производителей, равно дилеров, но никак не для конечного Заказчика, или Пользователя… Это не новая мысль. Мы говорим о диктате Производителя. Признавая эту новейшую данность мы забываем, что так было не всегда. Один из столпов потокового производства, а именно, Генри Форд, в своей книге «Наши достижения» писал о том, что его идеал, есть некий гармоничный Конструкт, который служит Потребителя более 20 лет кряду, в режиме постоянной эксплуатации. Фактически, каждое новое поколение покупало своё промышленное изделие на срок своей деятельности. Скажем, с 25 лет до 45 (50) лет. Форд уточняет. И говорит, и настаивает о праве каждого потребителя автомобиля и трактора компании «Форд» купить некую равноценную замену системе авто или трактора, с тем, чтобы на базе платформы продолжать эксплуатацию изделия. То есть, второй, заботой Генри было гармоничное продолжение цикла эксплуатации Изделия! И такой подход работал, в плоть, до начала 90-х годов XX  века. Когда японские компанию выпускали на рынки Европы и США первый автомобиль «LEXUS», то «покушались» на тот же 20-ий цикл. Это было японским взносом в движение под названием «Фордизм». Глупых, в кавычках японцев образумили известные автомобильные концерны. Они заявили, что автомобили с циклом эксплуатации в один миллион километров на рынке, «вредны», и экономически невыгодны. Все, уже, забыли, что в Турции автомобили класса «С» Mersedes-Benz десятки лет работали в качестве городских такси, и пробег в миллион километров был зафиксирован многократно! Вы можете себе представить, циклы работы городского такси в мегаполисах мира? Риторика.                                                          -2-   Это самое жесткая динамика в трудной г ... Read more