НАЧАЛЬНИК УПРАВЛЕНИЯ БОЕВОЙ ПОДГОТОВКИ СЕВЕРНОГО ФЛОТА КОНТР-АДМИРАЛ ВАЛЕРИЙ АГАФОНОВ: "ПРЕСТИЖ ПЛАВSOSТАВА ЗАВИСИТ И ОТ НАС"

Всего чуть более десяти лет назад служба на корабле была мечтой почти каждого из выпускников военно-морских вузов. Прежде всего потому, что флотский человек с так называемым корабельным стажем имел больше возможностей для профессионального роста, а значит, успешной военной карьеры. Явные преимущества у "корабела" были и в материальной сфере. Не последнюю роль в желании стать морским офицером всегда играли флотская романтика, история и традиции Российского флота. Престижно ли сегодня служить на надводных кораблях и подводных лодках? На этот и другие вопросы "Ориентира" отвечает начальник управления боевой подготовки Северного флота контр-адмирал Валерий АГАФОНОВ:

- Какие преимущества у корабельного офицера перед береговыми коллегами? Да почти никаких. Скорее, они есть у "береговиков". Ежедневно в 18.15 у них, образно говоря, "море на замок". Одно-два дежурства в месяц - по графику. Отпуск у военнослужащего на берегу строго по плану. Достаточно также свободного времени, чтобы отдохнуть с семьей, заняться воспитанием детей, иметь хобби и посещать спортзалы, бассейн.

У корабельного моряка таких преимуществ нет. Мало того, дни, проведенные в море, если и компенсируются, то частично, так как невозможно всему экипажу, к примеру, находившемуся на боевой службе, предоставить положенные дни отдыха. Служить тогда будет некому. Я уже не говорю о том, что почти вся жизнь корабельного офицера проходит в "железе".

Кто-то может заметить, что за эти "неудобства" плавсостав получает большее денежное содержание. Ну, если 300 рублей разницы в зарплате лейтенантов с корабля и берега оправдывают различия в службе, то спорить не о чем. Но в моем представлении это слишком малая цена за "удовольствие" не видеть подолгу семью.

Например, в США градация военнослужащих различных родов войск и сил очень заметна. Офицер, например, с атомного крейсера живет намного обеспеченнее своего берегового коллеги. У нас же все находятся почти в равных условиях. Поэтому говорить о престиже корабельной службы перед береговой не имеет смысла. Престиж строится в основном на материальной основе. Морской офицер должен получать как минимум в два раза больше берегового, иметь ряд дополнительных льгот, в первую очередь обеспечиваться жильем. А у нас это пока проблема номер один. Правда, это участь молодых офицеров во всех

стр. 16

регионах России. Но одно дело получить через пять лет квартиру москвичу, а другое - северянину. Первый может быть спокоен за будущее своей семьи, а перед вторым те же жилищные вопросы будут стоять и при увольнении в запас. Поэтому нужно создать такие условия для всех военнослужащих, в нашем случае - плавсостава, при которых они могут быть спокойны за свое будущее. Тогда и служба на корабле станет делом престижным.

Мне кажется, что государство и командование ВМФ должны быть в этом кровно заинтересованы. Тогда желающих служить в плавсоставе станет много, и будет из кого выбирать. Мы сможем распределять на корабли лучших выпускников военно-морских училищ. А пока...

Конечно, Северный флот полностью укомплектован офицерскими кадрами, почти на сто процентов - мичманами. Но вот качество этой комплектации не выдерживает никакой критики. Сегодняшний уровень профессиональной подготовки корабельных офицеров очень и очень низкий. Это как раз и говорит об отсутствии престижности службы в плавсоставе.

Средний экзаменационный балл выпускников военных вузов иногда составляет чуть больше 3,5. И это почти по пятидесяти предметам. Одна из причин - опять же материальная. Курсанты старших и выпускных курсов (у некоторых из них к этому времени уже появляются семьи и дети) вместо того чтобы полностью посвятить себя учебе, вынуждены зарабатывать деньги на жизнь. Уже давно не секрет, что ребята работают по ночам охранниками, сторожами. Естественно, после этого посещать лекции и заниматься нет ни сил, ни желания.

Не последнюю роль в плохой подготовке выпускников военных вузов играет слабая, а зачастую и несовременная учебно-материальная база. Техника, оборудование в высших и средних учебных заведениях ВМФ на 50 процентов не соответствуют тому, на чем будущим лейтенантам и мичманам придется работать на кораблях.

Для решения этой проблемы также нужны средства. Мне кажется, что "особые" реформы могли бы справиться с этой задачей. Например, если сократить число обучающихся, высвободится определенная часть денег, которую можно направить на улучшение содержания курсантов и материальной учебной базы.

Не способствует хорошей подготовке молодых офицеров и очень невысокий уровень преподавания. В связи с реформированием в армии и на флоте произошли изменения и в педагогической структуре военных вузов. Сегодняшние преподаватели в основном - капитаны 3 и 2 ранга. Причем даже в Военно-морской академии. Основной критерий, по которому приглашают офицеров преподавать, - наличие жилой площади в городах, где находятся военные вузы. Слава Богу, если этот человек обладает достаточными теоретическими знаниями и навыками преподавания. Но, к сожалению, зачастую преподавать приходят люди без необходимой подготовки. Даже если офицер был профессионалом на своем месте, это не значит, что он сможет обучать курсантов и слушателей.

На фоне всех этих сложностей неудивительно, что и личный состав на кораблях, прямо скажем, слабенький. К тому же, военнослужащих, проходящих службу по призыву, явно недостаточно. В воинских частях - постоянный так называемый некомплект. А у многих призывников, попадающих на корабли, проблемы со здоровьем, физическим развитием, и главное - низкий образовательный уровень. Немало у нас матросов, не имеющих девяти классов средней школы. Есть даже с тремя классами образования. Чему такого "вояку" можно научить, когда он свою фамилию пишет с ошибками?

Меня удивляют разговоры, причем на самом высоком уровне, о сокращении сроков службы по призыву. У нас в ВМФ не та материальная и подготовительная база, на которой за два-три месяца можно основательно "поднатаскать" матросов. Наша молодежь, к сожалению, не имеет достаточной подготовки "на гражданке", чтобы можно было обучать ребят только военному делу. Их порой сначала нужно грамоте

стр. 17

учить, а уж потом допускать к сложной корабельной технике.

- Товарищ контр-адмирал, однако, несмотря на все сказанное вами, надо все- таки признать, что молодые офицеры по-прежнему хотят и стремятся служить на кораблях. Чем вы это объясните?

- Натурой русского человека, для которого сама служба Отечеству всегда была делом важным и престижным. Моральный дух российских мужчин продолжает оставаться высоким. Мы гордимся историей и традициями ВМФ. Носить звание морского офицера до сих пор считается почетным. Те, кто раз и навсегда посвящает себя флоту, не ропщет на трудности времени, условия службы и так далее. В основном это ребята из семей военных моряков, где мальчиков с детства готовят к этому мужскому занятию.

Лейтенанты идут служить на флот с готовностью и не ради денег. "На гражданке" они могли бы зарабатывать больше. Срабатывает чувство приобщенности к славе Российского флота. Да, не боялся русский человек никогда трудностей и опасности! Например, после гибели "Курска" ни один офицер-подводник не подал рапорт на перевод или увольнение. Очень важно сохранить эту моральную основу престижа корабельной службы. Но, повторюсь, без материальной "подпитки" она может исчезнуть. Слава Богу, государство обратилось лицом к флотскому человеку. Надеюсь, что постепенно станут улучшаться и условия службы.

- Валерий Николаевич, а можно ли, не дожидаясь глобальных государственных реформ, как-то самим повышать престиж службы на кораблях?

- На 50 - 60 процентов престиж корабельной службы мы можем поднять сами, сообща. И начинать надо с руководства. Мы все как-то незаметно превратились в проверяющих. А задача командного состава - показывать, объяснять, учить. Если корабль не готов к выполнению задачи, нужно не бежать докладывать по инстанциям, а помочь решить проблемы, исправить недочеты. Флагманские специалисты, например, должны находиться на "своих" кораблях каждый день и помогать устранять недостатки. Когда будут общая заинтересованность, взаимодействие командиров и специалистов любого уровня, флот станет действующим, хорошо подготовленным, и служить на нем будет престижно.

Многое зависит и от командиров кораблей: ведь условия службы везде одинаковые, но, к сожалению, у людей разное отношение к этой самой службе. Разве что-то мешает командиру лично беспокоиться о нормальном быте личного состава, организации его досуга? Там, где командир сам принимает участие во всех мероприятиях корабля, моральный климат значительно лучше, и служить на этих кораблях хотят. И на Северном флоте есть такие примеры: большие противолодочные корабли "Адмирал Чабаненко" и "Североморск", сторожевой корабль "Задорный", большие десантные корабли "Оленегорский горняк" и "Кондопога". Здесь командиры и офицеры-воспитатели душой болеют за престиж корабля.

А вообще-то, престиж создается по-разному. Можно придумать различные способы, чтобы воспитывать уважение к своему кораблю. Например, вручать какие-то особые знаки всем, кто пришел служить на корабль, будь то матрос или молодой офицер. Работа командира с военкоматами могла бы дать тоже хороший результат. Готовить для себя молодое пополнение лучше, нежели использовать тех, кого пришлют. Особенно этот совет подходит командирам кораблей, над которыми шефствуют города и целые российские регионы. Думаю, и мэры были бы заинтересованы, чтобы ребята из их городов служили на подшефном корабле. А для этого они готовили бы образованных призывников, здоровых, умелых.

Важным аспектом в повышении престижа корабельной службы должно быть взаимодействие флотских экипажей с городскими общеобразовательными школами. Воспитание патриотизма, уважение к морякам Северного флота, их профессии - вот то, что поможет справиться с этой задачей.

И еще существенный момент. Российские средства массовой информации так часто говорят и пишут о негативных сторонах службы в Вооруженных Силах, что кажется, и гордиться-то служивому человеку нечем. А это не так! Поэтому я надеюсь, что периодическая печать станет чаще рассказывать о наших успехах и удачах, тем самым помогая поддерживать моральный дух военных моряков и повышать престиж службы в плавсоставе.

Северный флот.

Permanent link to this publication: