Артиллерия Красной Армии с самого начала войны доставляла фашистам массу хлопот. Железнодорожных пушкарей немецкие вояки боялись просто панически. Весомым в прямом и переносном смысле был вклад артиллеристов в дело победы над фашистской Германией. Должен сразу сказать, что сам я флотский офицер, а своего восхищения артиллеристами не скрывал никогда. Мое близкое знакомство с ними состоялось в 1944 году. Было лето. К пирсу г. Койвисто мы доставили из другой точки на своем катере несколько пленных немецких подводников. Здесь, на берегу, мое внимание привлекли матросы с гвардейскими оранжево-черными лентами на бескозырках. Золотые буквы гласили: "1-я гвардейская морская железнодорожная Красносельская Краснознаменная бригада". Мы, катерщики, с интересом рассматривали стоявшие на рельсах железнодорожные транспортеры, а на них - орудия. На стволах - многочисленные звездочки - свидетельство одержанных артиллеристами побед. Значительно позже, уже после войны я заинтересовался действиями морской железнодорожной артиллерии Краснознаменного Балтийского флота в Великой Отечественной войне. К началу войны в составе наших флотов насчитывалось 11 батарей железнодорожной артиллерии из 37 мощных дальнобойных орудий-транспортеров (шесть 356-мм, девять 305-мм, два 203-мм и двадцать 180-мм). Основным их назначением являлась борьба с морским противником. Главным преимуществом железнодорожной артиллерии перед стационарной была возможность менять огневые позиции на морском побережье. Транспортеры выходили на временные огневые позиции, расположенные в 6 - 10 км от переднего края, вели огонь по врагу. Во взаимодействии с ними работали бронепоезда. После выполнения боевой задачи транспортеры покидали временные боевые позиции и уходили в укрытие. Летом 1941 года на Балтийском флоте создавались новые батареи железнодорожной артиллерии 180-мм калибра. Их изготавливали на заводе "Большевик" и Октябрьской железной дороге. Для ходовых частей транспортеров использовались специально оборудованн ... Read more